Embarcaciones Menores de Placer | Universidad Quálitas

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Embarcaciones Menores de Placer

Módulo 5 Embarcaciones Menores de Placer cedula "A"

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Se dice que existe una aventura marítima cuando

Un barco zarpa a alta mar

Un barco Zarpa del muelle para maniobras

Un barco zarpa del muelle para hacer navegación de cabotaje

Un barco llega a un muelle para descargar su contenido

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Un yate turístico que opera en un hotel de destino playero se asegura en una póliza de embarcaciones menores de placer. Los requisitos que exigirá la aseguradora para darle cobertura son:

Que el promedio de navegación no supere los 6 meses

Que la velocidad no rebase los 17 nudos

Que la bitácora del barco tenga el registro de sus trayectos

Que la eslora no supere los 15 metros

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Entre las leyes y convenios internacionales que operan en la cobertura de embarcaciones menores de placer se encuentran

a) Reglas de La Haya: Establece la R.C. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el primer mundo. c) Protección e Indemnización: Carga en el tercer mundo. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

a) Reglas de La Haya: Carga en el primer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización: Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

a) Reglas de La Haya: Carga en el tercer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Establece la R.C. c) Protección e Indemnización: Rescate de barcos y carga. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

a) Reglas de La Haya: Rescate de barcos y carga. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización:Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

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Un lastre se define de la siguiente forma

Como la carga que lleva la embarcación para facilitar su conducción y estabilidad

Como los botes salvavidas que lleva a los costados

Como los mástiles desplantados en cubierta para asentar las velas

Como la carga que lleva la embarcación a bordo

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Son consideradas embarcaciones menores de placer

Las embarcaciones de recreo o turísticas de menos de 15 metros de eslora

Las embarcaciones de recreo o turísticas de mas de 15 metros de eslora

Las embarcaciones de carga con menos de 15 metros de eslora

Cualquier embarcación que tenga mas de 15 metros de eslora

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Son riesgos amparados en la cobertura de Riesgos que afectan el casco,

EXCEPTO:

Avería gruesa, avería particular, fuego o explosión, echazon y piratería

Terremoto, erupción volcánica, colisión con medios terrestres de transporte y defectos en casco o maquinaria

Accidentes en carga o descarga, robo, actos mal intencionados y estallido de calderas

Caída o desprendimiento de motor fuera de borda, errores de diseño o mejoramiento de diseño o construcción y actos mal intencionados

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La causa por la que una embarcación necesita de un lastre no indispensable para vehículos automotores terrestres es:

La resistencia que representa el desplazamiento por líquidos

La superficie líquida por la que se desplaza

La superficie sólida por la que se desplaza

La acción de la marea

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Las embarcaciones asegurables deben cumplir con los siguientes requisitos

Ser turísticas o de recreo, tener mas de 15 metros de eslora y desarrollar velocidades inferiores a 17 nudos

Ser turísticas o de recreo y tener menos de 15 metros de eslora con independencia de la velocidad que desarrollen

Ser turísticas o de recreo, tener menos de 15 metros de eslora y desarrollar velocidades máximas a 17 nudos

Ser turísticas o de recreo, tener mas de 15 metros de eslora y desarrollar velocidades superiores a 17 nudos

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Los barcos de pesca deben asegurarse:

Como barcos mercantes

Como buques de riesgo calificado

Como barcos nacionales

Como embarcaciones de placer

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Las perdidas de una embarcación menor de placer pueden catalogarse de la siguiente forma

a) Total o absoluta: Un mástil roto. b) Total constructiva: Atascamiento de las hélices. c) Implícita: Hundimiento de la embarcación. d) Parcial:Fallas de ensamblaje. e) Avería particular: Boquetes en el casco.

a) Total o absoluta: Atascamiento de las hélices. b) Total constructiva: Hundimiento de la embarcación. c) Implícita: Boquetes en el casco. d) Parcial: Un mástil roto. e) Avería particular: Fallas de ensamblaje.

a) Total o absoluta: Hundimiento de la embarcación. b) Total constructiva:Fallas de ensamblaje. c) Implícita:Boquetes en el casco. d) Parcial: Atascamiento de las hélices. e) Avería particular: Un mástil roto.

a) Total o absoluta: Boquetes en el casco. b) Total constructiva: Un mástil roto. c) Implícita: Fallas de ensamblaje. d) Parcial: Atascamiento de las hélices. e) Avería particular: Hundimiento de la embarcación.

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