Embarcaciones Menores de Placer | Universidad Quálitas

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Embarcaciones Menores de Placer

Módulo 5 Embarcaciones Menores de Placer cedula "A"

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PANDI es una cláusula que hace exigible la indemnización por los siguientes daños,

EXCEPTO:

Muerte, accidente, enfermedad e inhumación de pasajeros

Gastos de repatriación

Gastos en puerto de desembarco

Daños al casco de la embarcación por abordaje

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Las embarcaciones asegurables deben cumplir con los siguientes requisitos

Ser turísticas o de recreo, tener menos de 15 metros de eslora y desarrollar velocidades máximas a 17 nudos

Ser turísticas o de recreo y tener menos de 15 metros de eslora con independencia de la velocidad que desarrollen

Ser turísticas o de recreo, tener mas de 15 metros de eslora y desarrollar velocidades superiores a 17 nudos

Ser turísticas o de recreo, tener mas de 15 metros de eslora y desarrollar velocidades inferiores a 17 nudos

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Son riesgos amparados en la cobertura de peligros propios de los mares,

EXCEPTO:

Hundimiento y zozobra

Varadura y abordaje

Echazon y baratería del capitán

Mal tiempo y tempestad

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La causa por la que una embarcación necesita de un lastre no indispensable para vehículos automotores terrestres es:

La superficie líquida por la que se desplaza

La acción de la marea

La superficie sólida por la que se desplaza

La resistencia que representa el desplazamiento por líquidos

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El capitán de una embarcación que navega por la costa de Oaxaca pierde su teléfono celular en una marea alta por la que atraviesa.

¿Cómo opera el seguro de su embarcación?

Efectos personales puede contratarse mediante convenio expreso

Efectos personales se paga sólo en pérdida total

Efectos personales es un seguro adicional al de la embarcación

Efectos personales en una exclusión, no se paga

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El seguro de embarcaciones menores de placer puede ser contratado:

Por personas físicas propietarias de la embarcación

Por cooperativas de propietarios de embarcaciones

Por personas morales propietarias de la embarcación

Por arrendadoras propietarias de la embarcación

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Los procedimientos de ajuste, gastos y salvamento de bienes se regulan en

Las reglas de La Haya

El Convenio de Bruselas

La Ley de Navegación

Las Reglas de York Amberes

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Las formas de navegación en que incurre un barco que navega por el río Pánuco para llegar a la desembocadura de Tampico y anclar en el muelle del Golfo de México es:

Navegación de altura

Navegación internacional

Navegación interior

Navegación de cabotaje

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Entre las leyes y convenios internacionales que operan en la cobertura de embarcaciones menores de placer se encuentran

a) Reglas de La Haya: Rescate de barcos y carga. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización:Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

a) Reglas de La Haya: Carga en el tercer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Establece la R.C. c) Protección e Indemnización: Rescate de barcos y carga. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

a) Reglas de La Haya: Establece la R.C. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el primer mundo. c) Protección e Indemnización: Carga en el tercer mundo. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

a) Reglas de La Haya: Carga en el primer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización: Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

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Un lastre se define de la siguiente forma

Como los mástiles desplantados en cubierta para asentar las velas

Como los botes salvavidas que lleva a los costados

Como la carga que lleva la embarcación a bordo

Como la carga que lleva la embarcación para facilitar su conducción y estabilidad

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