Embarcaciones Menores de Placer | Universidad Quálitas

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Embarcaciones Menores de Placer

Módulo 5 Embarcaciones Menores de Placer cedula "A"

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El seguro de embarcaciones menores de placer puede ser contratado:

Por personas morales propietarias de la embarcación

Por personas físicas propietarias de la embarcación

Por cooperativas de propietarios de embarcaciones

Por arrendadoras propietarias de la embarcación

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Las exclusiones para embarcaciones de competencia en regatas se omiten en los siguientes casos,

EXCEPTO:

Abordaje y varadura

Contacto con sustancias externas

Embarrancada

Hundimiento o incendio

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Un trayecto desde Mazatlán hasta Hawai se considera:

Navegación interior

Navegación de altura

Navegación internacional

Navegación de cabotaje

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En un abordaje, quien es el que lo causa

EL barco que es colisionado

Ambos buques

El buque que resulta afectado con independencia de quien colisione

El barco que colisiona

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Un yate turístico que opera en un hotel de destino playero se asegura en una póliza de embarcaciones menores de placer. Los requisitos que exigirá la aseguradora para darle cobertura son:

Que la bitácora del barco tenga el registro de sus trayectos

Que la eslora no supere los 15 metros

Que el promedio de navegación no supere los 6 meses

Que la velocidad no rebase los 17 nudos

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Un lastre se define de la siguiente forma

Como la carga que lleva la embarcación para facilitar su conducción y estabilidad

Como la carga que lleva la embarcación a bordo

Como los mástiles desplantados en cubierta para asentar las velas

Como los botes salvavidas que lleva a los costados

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Son riesgos amparados en la cobertura de Riesgos que afectan el casco,

EXCEPTO:

Terremoto, erupción volcánica, colisión con medios terrestres de transporte y defectos en casco o maquinaria

Avería gruesa, avería particular, fuego o explosión, echazon y piratería

Accidentes en carga o descarga, robo, actos mal intencionados y estallido de calderas

Caída o desprendimiento de motor fuera de borda, errores de diseño o mejoramiento de diseño o construcción y actos mal intencionados

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Entre las leyes y convenios internacionales que operan en la cobertura de embarcaciones menores de placer se encuentran

a) Reglas de La Haya: Rescate de barcos y carga. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización:Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

a) Reglas de La Haya: Carga en el primer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización: Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

a) Reglas de La Haya: Establece la R.C. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el primer mundo. c) Protección e Indemnización: Carga en el tercer mundo. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

a) Reglas de La Haya: Carga en el tercer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Establece la R.C. c) Protección e Indemnización: Rescate de barcos y carga. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

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Es una explicación sobre la existencia de convenios internacionales en el seguro de embarcaciones:

Por la existencia de aguas internacionales

Por la probabilidad de colisiones entre barcos de banderas distintas

Por la existencia de barcos de otros países

Por la exigencia de las autoridades internacionales al recibir barcos en mulles nacionales

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Un yate zarpa de Lázaro Cárdenas, Michoacán y navega hacia La Paz, Baja California.

Su trayecto fue:

Navegación internacional

Navegación de altura

Navegación interior

Navegación de cabotaje

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