Embarcaciones Menores de Placer | Universidad Quálitas

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Embarcaciones Menores de Placer

Módulo 5 Embarcaciones Menores de Placer cedula "A"

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El concepto de navegación es el siguiente

La actividad que realiza una embarcación para trasladarse de un punto a otro punto por vía marítima

El trayecto de una embarcación desde los rompe olas hasta el muelle

El tipo de impulso que utiliza una embarcación, pudiendo ser motriz o humana por remo

La travesía de una embarcación en alta mar

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Un yate turístico que opera en un hotel de destino playero se asegura en una póliza de embarcaciones menores de placer. Los requisitos que exigirá la aseguradora para darle cobertura son:

Que la eslora no supere los 15 metros

Que la bitácora del barco tenga el registro de sus trayectos

Que la velocidad no rebase los 17 nudos

Que el promedio de navegación no supere los 6 meses

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Una panga traslada camiones de un lado a otro del río Suchiate.

Su trayecto es:

Navegación internacional

Navegación de cabotaje

Navegación interior

Navegación de altura

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El abordaje y la responsabilidad de propietarios de buques se encuentra legislado en

La Ley de Navegación

Las reglas de La Haya

Las Reglas de York Amberes

El Convenio de Bruselas

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Los barcos de pesca deben asegurarse:

Como embarcaciones de placer

Como barcos mercantes

Como buques de riesgo calificado

Como barcos nacionales

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Entre las leyes y convenios internacionales que operan en la cobertura de embarcaciones menores de placer se encuentran

a) Reglas de La Haya: Carga en el tercer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Establece la R.C. c) Protección e Indemnización: Rescate de barcos y carga. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

a) Reglas de La Haya: Rescate de barcos y carga. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización:Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Carga en el primer mundo.

a) Reglas de La Haya: Carga en el primer mundo. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el tercer mundo. c) Protección e Indemnización: Establece la R.C. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

a) Reglas de La Haya: Establece la R.C. b) Reglas de Hamburgo: Carga en el primer mundo. c) Protección e Indemnización: Carga en el tercer mundo. d) Ley de Salvamento: Rescate de barcos y carga.

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Un trayecto desde Mazatlán hasta Hawai se considera:

Navegación de altura

Navegación internacional

Navegación interior

Navegación de cabotaje

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Las exclusiones para embarcaciones de competencia en regatas se omiten en los siguientes casos,

EXCEPTO:

Hundimiento o incendio

Contacto con sustancias externas

Embarrancada

Abordaje y varadura

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Por abordaje se entiende

El desalojo de personas ajenas a la tripulación de un barco

La colisión de un buque con la plataforma continental

La colisión de dos buques

La invasión de personas ajenas a la tripulación de un barco

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Las perdidas de una embarcación menor de placer pueden catalogarse de la siguiente forma

a) Total o absoluta: Hundimiento de la embarcación. b) Total constructiva:Fallas de ensamblaje. c) Implícita:Boquetes en el casco. d) Parcial: Atascamiento de las hélices. e) Avería particular: Un mástil roto.

a) Total o absoluta: Boquetes en el casco. b) Total constructiva: Un mástil roto. c) Implícita: Fallas de ensamblaje. d) Parcial: Atascamiento de las hélices. e) Avería particular: Hundimiento de la embarcación.

a) Total o absoluta: Un mástil roto. b) Total constructiva: Atascamiento de las hélices. c) Implícita: Hundimiento de la embarcación. d) Parcial:Fallas de ensamblaje. e) Avería particular: Boquetes en el casco.

a) Total o absoluta: Atascamiento de las hélices. b) Total constructiva: Hundimiento de la embarcación. c) Implícita: Boquetes en el casco. d) Parcial: Un mástil roto. e) Avería particular: Fallas de ensamblaje.

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