Embarcaciones Menores de Placer | Universidad Quálitas

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Embarcaciones Menores de Placer

Módulo 5 Embarcaciones Menores de Placer cedula "A"

1 / 10

Para que la embarcación sea considerada yate, debe cumplir con las siguientes características

Tener menos de 15 metros de eslora y ser turístico o de recreo

Tener hasta 15 metros de eslora, ser turístico o de recreo y permanecer amarrado al menos 6 meses al año

Tener menos de 15 metros de eslora, ser turístico o de recreo y permanecer amarrado al menos 3 meses al año

Tener mas de 15 metros de eslora, ser turístico o de recreo y permanecer amarrado en el muelle después de cada travesía

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La cobertura de una embarcación menor de placer ampara el siguiente equipamiento de la nave

La instalación eléctrica no conectada al motor, las calderas auxiliares y condensadores, grúas, molinete, servomotor del timón , maquinaria e instalaciones frigoríficas

La instalación eléctrica conectada al motor principal, las calderas auxiliares y condensadores, grúas, molinete, y servomotor del timón

La instalación eléctrica no conectada al motor principal, las calderas auxiliares y condensadores, grúas, molinete, servomotor del timón y maquinarias frigoríficas sin instalaciones

La instalación eléctrica conectada al motor principal, las calderas auxiliares y condensadores, grúas, molinete, servomotor del timón y las instalaciones frigoríficas.

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Un navegante posee una lancha que remolca desde su casa en Tlajomulco de Zúñiga hasta Chapala arrastrada por su camioneta.

La cobertura de su seguro de embarcación menor de placer ampara:

Sólo dentro del lago

Desde que Zarpa hasta que regresa al muelle

Desde que baja la lancha en el lago hasta que vuelve a subirla

Desde que sale de su casa en remolque hasta que regresa

4 / 10

Las exclusiones para embarcaciones de competencia en regatas se omiten en los siguientes casos,

EXCEPTO:

Contacto con sustancias externas

Embarrancada

Hundimiento o incendio

Abordaje y varadura

5 / 10

Las definiciones en una embarcación de placer son:

a) Viraje a babor: Vuelta a la derecha. b) Viraje a estribor: Vuelta a la izquierda. c) Trayecto hacia delante: Navegación de proa. d) Trayecto hacia atrás: Navegación hacia popa.

a) Viraje a babor: Vuelta a la derecha. b) Viraje a estribor: Navegación de proa. c) Trayecto hacia delante: Navegación hacia popa. d) Trayecto hacia atrás: Vuelta a la izquierda.

a) Viraje a babor: Navegación hacia popa. b) Viraje a estribor: Navegación de proa. c) Trayecto hacia delante: Vuelta a la derecha. d) Trayecto hacia atrás: Vuelta a la izquierda.

a) Viraje a babor: Vuelta a la izquierda. b) Viraje a estribor: Vuelta a la derecha. c) Trayecto hacia delante: Navegación de proa. d) Trayecto hacia atrás: Navegación hacia popa.

6 / 10

Son riesgos amparados en la cobertura de responsabilidad civil,

EXCEPTO:

Protección de cláusula PANDI

Responsabilidad civil por abordaje

Remoción de naufragio

Colisión en estado de guerra

7 / 10

De acuerdo a la Ley de navegación, se consideran naves mexicanas las siguientes,

EXCEPTO:

Las abandonadas y recuperadas en aguas nacionales

Las decomisadas y capturadas a enemigos nacionales

Las abanderadas y matriculadas en México

Las de bandera extranjera que naveguen en aguas mexicanas

8 / 10

PANDI es una cláusula que hace exigible la indemnización por los siguientes daños,

EXCEPTO:

Muerte, accidente, enfermedad e inhumación de pasajeros

Gastos de repatriación

Daños al casco de la embarcación por abordaje

Gastos en puerto de desembarco

9 / 10

Los riesgos establecidos en la Ley de Navegación son los siguientes,

EXCEPTO:

Avería particular

Avería gruesa

Robo

Responsabilidad Civil

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Durante una regata, un velero sufre una colisión de las velas con el agua que rasga una de ellas.

Es un evento:

Excluido al estar en competencia

Amparado aun en competencia

Amparado en la póliza de embarcaciones menores de placer

Amparado mediante convenio expreso

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